افتتحت الهند مطار ألوري سيتاراما راجو الدولي (Alluri Sitarama Raju International Airport) في منطقة بهوجابورام بولاية أندرا براديش، في مشروع بنية تحتية متقدم يدمج نمذجة معلومات البناء (BIM) والذكاء الاصطناعي وتقنيات التشغيل الرقمي للمطارات ضمن منظومة تقنية متكاملة لإدارة المرافق والعمليات.
وافتتح رئيس الوزراء الهندي ناريندرا مودي المطار في 1 أغسطس 2026، فيما بدأت العمليات التجارية في 17 أغسطس 2026. وطُوّر المشروع بواسطة GMR Group وفق نموذج الشراكة بين القطاعين العام والخاص (PPP)، باستثمار يتجاوز 5,640 كرور روبية هندية، أي نحو 56.4 مليار روبية، وبطاقة استيعابية تصميمية تصل إلى نحو 6 ملايين مسافر سنويًا.
BIM ضمن البنية الرقمية للمطار
يمثل توظيف BIM أحد المحاور التقنية للمشروع، ضمن توجه لربط المعلومات الهندسية والإنشائية بمنظومات الإدارة والتشغيل الحديثة للمطار.
وتكتسب هذه المنهجية أهمية خاصة في مشاريع المطارات نظرًا إلى ارتفاع درجة التعقيد والتداخل بين الأنظمة المعمارية والإنشائية والميكانيكية والكهربائية وأنظمة الأمن والاتصالات ومناولة الأمتعة وتجهيزات المناطق الجوية.
ويسهم الاعتماد على النماذج الرقمية للمعلومات في تعزيز التنسيق الهندسي، وتحسين إدارة بيانات الأصول والمرافق، ودعم عمليات التشغيل والصيانة وإدارة دورة حياة المشروع، بما يوسع دور BIM من مرحلة التصميم والتنفيذ إلى البيئة التشغيلية للأصل.
الذكاء الاصطناعي وAirside 4.0
ويضم المطار مجموعة من الحلول الرقمية المتقدمة، من أبرزها تقنيات الذكاء الاصطناعي (AI) وحلول Airside 4.0 الموجهة إلى تطوير إدارة العمليات في الجانب الجوي من المطار، إلى جانب أنظمة للمراقبة التشغيلية الذكية وتحليل البيانات.
ومن شأن هذه التقنيات دعم عمليات اتخاذ القرار ورفع مستوى الرؤية التشغيلية للأنظمة المختلفة، بما يساعد على تحسين كفاءة استخدام الموارد، وتعزيز السلامة، وتقليل الاختناقات التشغيلية، ورفع القدرة على الاستجابة للمتغيرات في حركة الطائرات والمسافرين والخدمات الأرضية.
مركز للعمليات التنبؤية
كما جرى تجهيز المطار بـ Airport Predictive Operations Centre – APOC، وهو نهج يعتمد على جمع وربط البيانات التشغيلية وتحليلها للمساعدة في استشراف الظروف المحتملة واتخاذ إجراءات استباقية لتحسين أداء المطار.
ويعكس إدخال مفهوم العمليات التنبؤية انتقال إدارة المطارات تدريجيًا من المراقبة التقليدية للعمليات إلى بيئات تعتمد بصورة أكبر على البيانات والتحليلات والذكاء الاصطناعي لدعم القرارات التشغيلية.
أنظمة بيومترية ومناولة آلية للأمتعة
وشملت المنظومة التقنية للمشروع كذلك أنظمة المعالجة البيومترية للمسافرين بهدف تسريع إجراءات المرور داخل المطار وتقليل الاعتماد على نقاط التحقق التقليدية، إضافة إلى أنظمة آلية لمناولة الأمتعة وحلول متقدمة لمراقبة العمليات.
ويستهدف التكامل بين هذه الأنظمة توفير تجربة سفر أكثر سلاسة، بالتوازي مع رفع مستويات السلامة والكفاءة ودقة إدارة التدفقات داخل مباني المطار ومناطقه التشغيلية.
نموذج متقدم للبنية التحتية الرقمية
يمثل مطار ألوري سيتاراما راجو الدولي نموذجًا لاتجاه متنامٍ في مشاريع البنية التحتية الكبرى نحو دمج BIM والذكاء الاصطناعي والأتمتة والأنظمة التنبؤية ضمن بيئة رقمية مترابطة، بدل التعامل مع كل تقنية كنظام منفصل.
وتبرز أهمية هذا التوجه في قدرته على تحويل البيانات الهندسية والتشغيلية إلى مورد مستمر لدعم إدارة الأصول والصيانة والتخطيط التشغيلي وتحسين تجربة المستخدم ورفع كفاءة دورة حياة المنشأة.
ومع التوسع العالمي في مفهوم المطارات الذكية، يؤكد المشروع أن دور BIM يتجه بصورة متزايدة إلى ما بعد نمذجة التصميم والتنسيق الهندسي، ليصبح جزءًا من البنية المعلوماتية التي تدعم تشغيل المنشآت المعقدة وإدارتها رقميًا على المدى الطويل.
